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城市軌道交通從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展模式，融合城軌建設(shè)成為新趨勢(shì)，“系統(tǒng)融合”需求凸顯。但車輛各子系統(tǒng)存在設(shè)備重復(fù)、總線不統(tǒng)一、信息孤島嚴(yán)重、協(xié)同聯(lián)動(dòng)不足問(wèn)題，給列車新造和既有車改造帶來(lái)困難。另外，司機(jī)操作界面不統(tǒng)一，各子系統(tǒng)孤立，不利于司機(jī)控車和故障排除，影響高效運(yùn)營(yíng)。

依據(jù)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》《北京智慧軌道交通發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》《中國(guó)城市軌道交通融合城軌發(fā)展指南 》等國(guó)家和地方政策，產(chǎn)品符合IEC 61375系列標(biāo)準(zhǔn)、T/CAMET 04003 城市軌道交通電動(dòng)客車列車控制與診斷系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)。