當(dāng)前干線物流運(yùn)輸市場(chǎng)痛點(diǎn)明顯，行業(yè)集中度低，造成無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)與資源浪費(fèi)；安全風(fēng)險(xiǎn)高，超限超載、疲勞駕駛等現(xiàn)象屢禁不止；勞動(dòng)力短缺，司機(jī)老齡化加劇，運(yùn)輸效率降低，這些都阻礙著市場(chǎng)的健康可持續(xù)發(fā)展。
近年來(lái)國(guó)家及地方政府密集出臺(tái)政策支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展，如《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范》等，為卡車(chē)編隊(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用提供保障。此外，本方案嚴(yán)格遵循智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相關(guān)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，全力確保系統(tǒng)安全、可靠、合規(guī)。
通過(guò)卡車(chē)編隊(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛間的高效協(xié)同，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。據(jù)估算，效率可提升40%，收入增加33%。
基于自研ASIL-C級(jí)車(chē)載安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)編隊(duì)車(chē)輛的安全追蹤時(shí)距1.7s，確保行駛過(guò)程中的安全性。同時(shí)，系統(tǒng)具備運(yùn)營(yíng)安全及時(shí)監(jiān)控和預(yù)警功能，有效預(yù)防事故發(fā)生。
建立統(tǒng)一數(shù)據(jù)底座，構(gòu)建面向應(yīng)用場(chǎng)景的數(shù)據(jù)閉環(huán)服務(wù)，賦能算法迭代、風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景識(shí)別、場(chǎng)景測(cè)試驗(yàn)證等多個(gè)環(huán)節(jié)，不斷提升系統(tǒng)性能。
系統(tǒng)支持多種編隊(duì)形式（如1+2、1+5等），可根據(jù)實(shí)際需求靈活部署，滿足不同場(chǎng)景的運(yùn)輸需求。
通過(guò)優(yōu)化車(chē)輛行駛軌跡和減少空駛率，降低燃油消耗和碳排放，符合綠色物流的發(fā)展趨勢(shì)。
新疆地區(qū)100公里樣板段示范驗(yàn)證：為驗(yàn)證卡車(chē)編隊(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的可行性和有效性，公司在新疆地區(qū)開(kāi)展了100公里樣板段的示范驗(yàn)證項(xiàng)目，采用1+2編隊(duì)形式。
北京示范區(qū)京津唐高速示范驗(yàn)證：為進(jìn)一步擴(kuò)大卡車(chē)編隊(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用范圍，公司在北京示范區(qū)京津唐高速路段開(kāi)展了示范驗(yàn)證項(xiàng)目。
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