城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)展，跨線運(yùn)行需求攀升。但傳統(tǒng)CBTC系統(tǒng)局限于單一線路，無法兼容協(xié)同不同線路信號(hào)系統(tǒng)，造成跨線運(yùn)營低效、換乘不便。因此，研發(fā)支持互聯(lián)互通的CBTC系統(tǒng)迫在眉睫。
交通運(yùn)輸部有相關(guān)CBTC政策文件，同時(shí)中國城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布T/CAMET 04010至04013系列規(guī)范，涵蓋互聯(lián)互通系統(tǒng)、接口、測試及工程等方面，為行業(yè)發(fā)展提供指引。
基于統(tǒng)一車地通信協(xié)議，實(shí)現(xiàn)不同線路列車的無縫跨線運(yùn)行，顯著提升線網(wǎng)整體利用率，減少乘客換乘等待時(shí)間。
支持跨線路列車靈活調(diào)度與混跑，兼容多廠商車載設(shè)備與地面系統(tǒng)，降低車輛重復(fù)配置成本，縮短新線接入調(diào)試周期。
通過全路網(wǎng)運(yùn)力動(dòng)態(tài)協(xié)同，實(shí)時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行路徑與密度，快速疏散突發(fā)大客流或線路故障導(dǎo)致的擁堵站點(diǎn)客流。
牽頭制定互聯(lián)互通核心標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)多廠商設(shè)備生態(tài)兼容，打破跨線技術(shù)壁壘，加速行業(yè)協(xié)作與整合。
產(chǎn)品定制化需求響應(yīng)度高，依托全生命周期管理體系，提供完備高效的售后服務(wù)體系，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。
重慶互聯(lián)互通國家示范工程：作為城市軌道交通互聯(lián)互通國家示范工程，率先應(yīng)用了I-CBTC系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了不同線路列車的無縫跨線運(yùn)行，顯著提升了線網(wǎng)整體效率，降低了運(yùn)營成本，為乘客提供了更便捷、高效的出行服務(wù)。
全國多城市應(yīng)用：I-CBTC系統(tǒng)已在全國18個(gè)城市21條線路681.6里程進(jìn)行應(yīng)用。
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