城市軌道交通快速發(fā)展，對(duì)列車運(yùn)行系統(tǒng)提出更高要求。傳統(tǒng)系統(tǒng)依賴人工操作，存在人為失誤風(fēng)險(xiǎn)高、運(yùn)營(yíng)效率低等問題。研制高度集成、自動(dòng)化程度高、安全防護(hù)完善、運(yùn)營(yíng)組織靈活的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)成為必然趨勢(shì)。
相關(guān)政策文件、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)為全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)提供了依據(jù)，如交通運(yùn)輸部系列規(guī)范、IEC 62290系列標(biāo)準(zhǔn)，以及T/CAMET 04016、04017等，助力行業(yè)規(guī)范發(fā)展。
基于核心產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)化接口體系，實(shí)現(xiàn)列車控制、通信協(xié)議等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的快速場(chǎng)景適配，支持城市軌道交通、市域快線等多模式靈活切換，兼容既有線路改造升級(jí)需求。
通過信號(hào)、車輛、通信等系統(tǒng)的協(xié)議與硬件層統(tǒng)一集成，提升多專業(yè)聯(lián)動(dòng)效率與應(yīng)急處置能力，顯著增強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性與可用性。
依托成熟的FAO產(chǎn)品平臺(tái)與全周期交付體系，支持標(biāo)準(zhǔn)化功能模塊按需組合，縮短多系統(tǒng)集成項(xiàng)目的交付周期。通過全自動(dòng)仿真測(cè)試平臺(tái)與一致性協(xié)調(diào)機(jī)制，確保復(fù)雜系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的可靠性與交付質(zhì)量。
基于全自動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)健康狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)維護(hù)，降低運(yùn)營(yíng)中斷風(fēng)險(xiǎn)，保障系統(tǒng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。
關(guān)鍵設(shè)備采用冗余技術(shù)，結(jié)合故障自診斷與自愈功能，顯著提升系統(tǒng)可用性與可靠性，確保列車運(yùn)行安全。
北京地鐵燕房線國(guó)家創(chuàng)新示范工程：作為具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)運(yùn)行線路，燕房線承擔(dān)了國(guó)家創(chuàng)新示范工程的重要任務(wù)。
北京大興機(jī)場(chǎng)線：作為連接機(jī)場(chǎng)與市區(qū)的重要線路，對(duì)運(yùn)行速度與自動(dòng)化程度要求高，其列車設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)160公里/小時(shí)，顯著提升旅客出行體驗(yàn)。
FAO系統(tǒng)在全國(guó)12個(gè)城市26條線路872.5余公里應(yīng)用，各城市實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行自動(dòng)化程度提升與運(yùn)營(yíng)效率提高，為乘客提供更安全便捷舒適的出行服務(wù)。
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