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重載移動閉塞系統(tǒng)

研制背景

國家經(jīng)濟快速發(fā)展下,能源緊缺與貨運能力不足問題突出,國內(nèi)外重載鐵路列控系統(tǒng)難以滿足需求,移動閉塞系統(tǒng)成為重載鐵路發(fā)展必然。但國際重載鐵路工程化應用移動閉塞系統(tǒng)經(jīng)驗空白,急需安全高效列控系統(tǒng)。

“十四五”規(guī)劃為重載移動閉塞系統(tǒng)研發(fā)應用提供政策導向,《交通強國建設綱要》給予技術(shù)支持,國家能源集團規(guī)劃為其指明方向。

產(chǎn)品特點

高定制化程度

以朔黃重載鐵路實際運營為基礎進行深入研究,貼合中國重載鐵路長大下坡操縱難度高、重載列車車身沖動大、運輸場景復雜等實際應用需求,解決重載鐵路發(fā)車能力提升困難等卡脖子問題。

安全高效,擴展性強

搭建了車-地-控制中心的一體式信息共享平臺,提高了重載列車的信息共享效率,保障了重載列車的追蹤安全,提升了重載鐵路運輸效率。同時,為后續(xù)發(fā)展自動駕駛、無人駕駛,以及鐵轉(zhuǎn)水、鐵轉(zhuǎn)空等一站式聯(lián)運系統(tǒng)奠定基礎。

綜合建設成本低

利用北斗衛(wèi)星定位技術(shù)實現(xiàn)列車在露天場景下滿足SIL4要求的安全定位和列車完整性檢查,提升列車在區(qū)間運行時的定位精度,大幅減少地面應答器布置需求,減少信號系統(tǒng)建設及維護成本,降低線路基建改造周期。

應用案例

朔黃重載鐵路:移動閉塞系統(tǒng)技術(shù)的運用,實現(xiàn)了列車平均發(fā)車間隔的顯著縮短,發(fā)車間隔縮短了34%。該系統(tǒng)還減輕了行車人員、維護人員的勞動強度,提升了整體運營效率與安全性。